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Formula Renault 3.5 Series – Monaco
Ajouté le 27/05/2009 - Auteur : pat
Le déclic monégasqueSi le soleil a régné en principauté à l’occasion du 67e Grand Prix de Formule 1 de Monaco, il est également de retour chez Tech 1 Racing. Certes, l’équipe Toulousaine ne s’est pas imposée, mais le niveau de performance des pilotes et des monoplaces prouve que toute l’équipe est sur la bonne voie. C’est donc sur une note positive que tous les membres de Tech 1 Racing ont quitté Monaco.
Monaco est incontestablement une épreuve à part, sur un circuit sans équivalent. En lever de rideau du Grand Prix de Formule 1 le plus attendu de la saison, la Formula Renault 3.5 Series est ainsi sur les devants de la scène, durant un week-end où courses automobiles et glamour se côtoient sans retenue. Invaincu ici depuis deux ans, Tech 1 Racing comptait sur ce rendez-vous pour repartir du bon pied, après un début de saison en demi-teinte.
Vainqueur à Monaco la saison dernière, Charles Pic se présentait donc sur un tracé qu’il maitrise parfaitement, au contraire de Brendon Hartley. Le Néo-Zélandais allait tout découvrir de cette piste lors de la seule séance d’essais libres de 45 minutes.
La Formula Renault 3.5 Series est traditionnellement la première discipline à évoluer sur le circuit de Monaco. Les premiers tours de roues sont ainsi toujours délicats sur une piste totalement dépourvue de grip. En pneus usagés, Charles Pic effectue une séance sérieuse et réalise le 8e temps. Afin de prendre ses marques dans les rues de Monaco, l’équipe décide de passer un train de pneus neufs à Brendon Hartley. Le Néo-Zélandais réalise le 2e temps. Tech 1 Racing abordait donc les qualifications avec de grandes ambitions.
Les pilotes sont divisés en deux groupes en qualifications. Charles est dans le groupe A, le premier à s’élancer, et Brendon dans le groupe B. Charles Pic entame bien sa séance qualificative. Le Français se bat pour la pole position avant de rentrer aux stands faire un ajustement technique. De retour en piste, il signe un premier tour rapide et s’élance pour deux autres tours qui s’annoncent encore meilleurs. Malheureusement, il se heurte à deux drapeaux jaunes, puis la séance est interrompue par un drapeau rouge. Charles n’a ainsi pas pu défendre pleinement ses chances, il termine à une frustrante 6e place.
« C’est très dommage, car la pole position était jouable » analyse Simon Abadie. « Et à Monaco plus qu’ailleurs, la pole position est primordiale. Il faut trois ou quatre tours pour pouvoir obtenir le rendement maximum sur cette piste. Il est évident que le meilleur temps de ce groupe allait se faire en toute fin de séance, comme cela a été le cas dans le groupe B. Seulement un drapeau rouge a anéanti toutes les chances de Charles. En partant de la sixième ligne, difficile d’espérer un bon résultat à la régulière tant il est difficile de doubler à Monaco.»
Dans le groupe B, Brendon Hartley part avec de grandes ambitions, mais tutoie le rail d’un peu trop prêt, tordant un triangle de suspension à l’arrière et un à l’avant. L’équipe réalise une réparation de fortune. Brendon peut repartir en piste, mais l’équilibre de sa monoplace est forcément moins efficace. Il réalise malgré tout le 8e temps de son groupe. Pour la course, Charles Pic et Brendon Hartley se positionneront donc respectivement en 6e et 8e lignes. Sur un circuit où dépasser relève de l’exploit, les deux pilotes Tech 1 Racing se préparent à une course d’attente.
Charles Pic prend un bon départ et se positionne dans le groupe compact des poursuivants en lutte pour la quatrième place. Si Charles semble plus rapide que ses adversaires, impossible cependant de tenter la moindre attaque, au risque de tout perdre. Charles parvient à franchir la ligne d’arrivée au neuvième rang et engrange ainsi deux points.
Brendon Hartley termine à la 17e place, avec notamment deux « drive through » infligés par la direction de course pour non-respect de la ligne de course, mais le Néo-Zélandais a paradoxalement réalisé sa meilleure prestation de l’année. Il signe très nettement le meilleur tour en course.
« Charles a réalisé une course très sérieuse. Il a été performant et a su aller cueillir des points, qui auront leur importance en fin de saison », souligne Simon Abadie. « La performance de Brendon en course prouve également que nos monoplaces sont efficaces. Il a roulé libéré et il a eu un déclic. Nous savons qu’il manque de roulage à bord de cette monoplace. Nous pensons vraiment qu’il a franchi un cap lors de cette course, il a assimilé le truc qui permet d’exploiter la Formula Renault 3.5 à 100 %. C’est très bon signe.»
« Même si les résultats ne sont pas encore là, nous repartons confiants de Monaco. Nous sommes performants, il nous manque juste un peu de réussite. Nos plans de travail sont constamment perturbés, mais il suffit de concrétiser une fois et tout va changer. Le Championnat est encore très long, nous sommes loin, très loin d’avoir abdiqué » conclut le team manager de Tech 1 Racing.
Les deux prochaines courses se dérouleront à Budapest, le 13 et le 14 juin.
ClassementsEssais libres
2. Hartley 1’28’’357
8. Pic 1’29’’008
Qualifications
Gr A :
1. Walker (P1) 1’27’’495
6. Pic 1’28’’594
Gr B :
1. Turvey (Carlin) 1’26’’657
8. Hartley 1’27’’974
Course
1. Turvey (Carlin)
9. Pic +11.462
17. Hartley +43.753
Best lap : Hartley 1’26’’609
ChampionnatsChampionnat Pilotes
1. Martinez 47 pts
2. Baguette 43 pts
9. Pic 18 pts
16. Hartley 3 pts
Championnat Equipes
1. P1 Motorsport 53 pts
2. Carlin 48 pts
9. Tech1 Racing 21 pts LAVIE RACING TEAM et TDS RACING
Ajouté le 05/05/2009 - Auteur : pat
Nous sommes heureux d' apprendre le rapprochement de LAVIE RACING TEAM dont l 'activité est le Karting ( ''Compétition'' et ''Loisir'' ) à la structure automobile TDS RACING de la région de Montpellier.
Cette dernière évolue depuis 3 ans en championnat d'Europe Mégane Euro Séries où elle obtient de très bon résultats. www.tdsracing.fr Ce regroupement laisse entendre des ambitions toutes particulières entre Patrice LAVIE et Xavier COMBET responsable de TDS RACING, voir ACTIVITE de www.lrtkarting.com L'APSM félicite chaleureusement les parties et se rejouit de ce rapprochement. Nul doute que nous suivrons et encouragerons de près ces deux teams dans leurs championnats et objectifs respectifs. Patrick Loison Président APSM
  www.lrtkarting.com www.tdsracing.fr Formula Renault 3.5 Series – saison 2009
Ajouté le 02/04/2009 - Auteur : pat
Tech 1 a faim de titresÀ Jerez, à Valencia puis à Barcelone, l’équipe Tech 1 Racing a ardemment préparé la saison 2009. La mission pour les Toulousains sera double : défendre le titre Teams et reconquérir le titre Pilotes. Ils compteront pour cela sur Charles Pic et Daniil Moove. Pour espérer une grande saison, un démarrage parfait s’impose. Rendez-vous dans quelques jours pour la première course, à Barcelone.
L’hiver a été studieux pour l’équipe Tech 1 Racing. Après une saison 2008 fructueuse, couronnée d’un deuxième titre consécutif par équipe, tout le monde s’est rapidement remobilisé afin de monter encore en puissance en 2009. « Nous avions un programme d’essais chargé pour cette intersaison », explique Simon Abadie. « En fin d’année dernière, nous étions en position de jouer le titre Teams. Nous avons donc assuré dans nos choix techniques. Cet hiver il fallait travailler sur le développement de nos voitures afin de gagner en performance. Nous sommes satisfaits du travail accompli. »
Sans jamais rouler en conditions optimales pour faire un chrono, Charles Pic s’est constamment hissé en haut de la feuille de temps. Charles a ainsi montré sa détermination et ses ambitions pour cette saison. Durant ces essais collectifs, il s’est imposé comme l’homme des premiers jours : meilleur temps lors de la première journée à Jerez, puis meilleur temps lors de la première journée à Valencia. « Nous avons constamment roulé avec une voiture lourde, bardée de capteurs. Un des objectifs cette saison est d’être performant en qualifications. Cela simplifie beaucoup la vie de partir en pole position, de plus cela rapporte des points. Quatre ou cinq pole positions, c’est notre objectif. Nous avons travaillé dans ce sens. Réaliser la meilleure performance lors de la première journée prouve notre capacité de réaction. Nous trouvons rapidement le bon set-up, nous exploitons bien les pneus neufs. C’est très positif ».
Charles Pic, sélectionné cette saison par le Renault Driver Development, sera associé au Russe Daniil Moove, qui a découvert l’équipe lors des deux derniers jours d’essais, à Barcelone. Pour Simon Abadie, Daniil aura un rôle important à jouer dans la conquête du titre teams : « Daniil connaît la voiture et nous le connaissons un peu puisque nous avions déjà roulé avec lui en essais. Il prend le train en route, puisqu’il n’a roulé qu’à partir de Barcelone. La première journée a été compliquée, il n’était pas à l’aise avec la pompe de freins que nous avions montée sur sa voiture. Cela allait mieux le deuxième jour, mais pas de chance il pleuvait ! Il va travailler pour être affuté physiquement. Nous comptons sur nos deux pilotes pour aller cueillir des points. Si nous sommes en position de nous battre pour le titre Teams, c’est évident, nous serons en lice pour le titre Pilotes ! »
La stabilité au sein de l’équipe technique a permis à tout le monde de progresser et de gagner en efficacité. « Nous avons passé un cap », reconnaît Simon. « Dans l’organisation, dans le travail, dans l’implication, dans la concentration… on sent que tout le monde prend de l’expérience. Nous sommes plus matures, chacun sait ce qu’il a à faire. Nous sommes tous jeunes, nous avançons ensemble et nous cherchons perpétuellement à nous améliorer. Il faut rester vigilant et ne pas s’endormir. La concurrence est là, affutée et motivée pour tenter de nous battre. »
Charles Pic figure en bonne place sur la liste des prétendants au titre. Les chronos prouvent cependant qu’ils seront nombreux à pouvoir l’emporter, notamment lors de la première course, à Barcelone, le terrain de jeu favori des pilotes espagnols. « Il faut prendre de gros points à la première course. Si on démarre mal, c’est ensuite très difficile de refaire son retard. Cette saison débute par trois gros morceaux en quelques semaines : Barcelone, Spa-Francorchamps puis Monaco. Au soir de Monaco, nous aurons une idée précise de qui peut être champion ou non ! Il faut être dans le bon lot, d’où l’importance d’avoir bien travaillé durant ces six journées d’essais. La saison va se jouer à peu de chose. Nous ne devons pas faire d’erreur et fournir à nos deux pilotes le meilleur matériel possible ».
Avant le lancement de la saison, le 17 avril à Barcelone, retour à l’atelier pour parachever la préparation des deux Formula Renault 3.5. Les monoplaces vont être totalement démontées afin de vérifier les pièces une à une. Toute l’équipe Tech 1 n’a désormais qu’une hâte, se retrouver sur la première grille de départ de la saison. « 2009 sera une année importante pour nous. Tech 1 Racing a le potentiel pour grandir encore et encore. Cela passe par un double titre cette saison en Formula Renault 3.5 Series » conclu Simon Abadie.
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Formula Renault 3.5 Series
Ajouté le 12/11/2008 - Auteur : pat
C’est déjà 2009…Le deuxième titre à peine célébré que l’équipe Tech 1 Racing était déjà au Paul Ricard HTTT, pour trois jours d’essais. Malgré un temps maussade, qui a empêché l’équipe de mener à bien tout le travail de développement planifié, cinq nouveaux pilotes ont été testés en vue de la saison 2009. Charles Pic répondait également présent en signant la meilleure performance de ces trois jours d’essais.
S’il est désormais quasiment acquis que Charles Pic sera de la partie en 2009, Tech 1 Racing travaille sur la sélection de son autre pilote afin de composer un tandem capable d’aller chercher un troisième titre Teams consécutif, tout en se lançant à la reconquête du titre Pilotes.
Dans cette optique, plusieurs pilotes se relayaient à bord des deux monoplaces de Tech 1 Racing. Le mercredi, sous les yeux de Julien Jousse, Alexandre Marsoin et Albert Costa étaient les premiers à entrer en action. Alexandre connaît déjà bien cette monoplace pour avoir déjà effectué une saison complète en Formula Renault 3.5 Series. Pour Albert Costa, invité par Renault Sport Technologies, c’était en revanche une découverte. Les deux garçons composaient avec une piste humide le matin, qui allait peu à peu s’assécher. La matinée se concluait parfaitement bien pour le jeune espagnol, 4e temps.
Mercredi après-midi, Alexandre Marsoin poursuivait sa séance de travail avec l’équipe Tech 1 Racing, tandis que Costa laissait son baquet au Russe Anton Nebylitskiy. Jeudi c’était au tour de Nelson Panciatici de s’installer aux commandes de la monoplace numéro 1, tandis que Charles Pic retrouvait sa monture. Enfin le vendredi, Jaime Alguersuari, champion de Grande-Bretagne de Formule 3, faisait à son tour connaissance avec l’équipe Tech 1 Racing.
Des ondées passagères venaient perturber ces trois jours d’essais, rendant les conditions de piste aussi changeantes que piégeuses. Les chronos s’affolaient vendredi soir, durant la dernière heure de roulage. Charles Pic faisait alors parler son expérience en s’emparant, sur le fil, du meilleur chrono de ces trois jours d’essais, prouvant ainsi sa motivation pour la saison à venir.
« Nous n’avons pas eu de chance avec la météo », raconte Simon Abadie. « Nous avions un gros travail de développement de prévu pour faire évoluer nos autos. À cause de la pluie, nous n’avons pas réussi à effectuer tout le programme que nous avions planifié. Sans avoir une auto parfaite, Charles réalise le meilleur temps. C’est forcément positif. Les pilotes qui se sont relayés à bord de nos voitures nous ont tous apporté des satisfactions. Il faut maintenant tout analyser et tout mettre en œuvre afin de décider celui qui, avec Charles, défendra nos couleurs. J’espère vraiment que nous pourrons nous présenter à Valencia avec nos deux pilotes titulaires pour 2009. C’est important de vite être fixé afin de préparer au mieux la saison à venir. »
Rendez-vous donc en Espagne les 26 et 27 novembre, pour les derniers essais collectifs de l’année. Pas de répit, 2009 se prépare dès aujourd’hui.
RésultatsMercredi matin :
4e Albert Costa 1:18.016
7e Alexandre Marsoin 1:18.392
Mercredi après-midi :
7e Alexandre Marsoin 1:16.990
18e Anton Nebylistkiy 1:18.451
Jeudi matin :
2e Charles Pic 1:16.542
16e Nelson Panciatici 1:18.067
Jeudi après-midi :
7e Charles Pic 1:31.921
16e Nelson Panciatici 1:34.114
Vendredi matin :
4e Charles Pic 1:16.313
7e Jaime Alguersuari 1:16.664
Vendredi après-midi :
1er Charles Pic 1:15.998
6 e Jaime Alguersuari 1:16.562 Formula Renault 3.5 Series et Eurocup Mégane Troph
Ajouté le 22/10/2008 - Auteur : pat
Tech 1 Racing deux fois Champion !La performance est de taille et innégalée dans l'histoire du sport automobile. la très sympatique équipe Toulousaine Tech 1 Racing a remporté ce week end à Barcelone pour la deuxième année consécutive le championnat team en formule Renault 3.5 séries, plaçant ses pilotes aux secondes et sixièmes places. Autre performance et non des moindre, le Tech 1 racing s'octroie également et ce pour la troisième année consécutive le titre Team en Eurocup Mégare Trophie devant le Thierry Boutsen Energy Racing et TDS, le Tech 1 Racing2 s'ajugeant la 4ème place. L'écurie Toulousaine termine donc cette saison 2008 en apothéose à Barcelone par ces deux immences exploits pour la plus grande joie de ses supporters. On se prend même à rêver de retrouver cette équipe au plus haut niveau du sport automobile. C'est en tout cas ce que nous lui souhaitons...
Formula Renault 3.5 Series – BarceloneTech 1 Racing Champion !L’exploit est de taille ! Tech 1 Racing est la première équipe de l’histoire de la Formula Renault 3.5 Series à remporter à deux reprises le championnat Teams. Cette journée restera longuement gravée dans la mémoire de toute l’équipe qui est également championne pour la troisième année consécutive en Eurocup Mégane Trophy.Le dernier meeting de la saison, sur le circuit de Barcelone, est déterminant pour l’équipe Tech 1 Racing. En tête du classement Teams avant les deux dernières courses de la saison, Simon Abadie et ses troupes vont tout faire pour aller conquérir un deuxième titre de suite, ce qui serait une première dans l’histoire de la discipline.
Julien Jousse et Charles Pic travaillent consciencieusement durant les essais collectifs. Sans passer de gommes neuves, Julien et Charles se montrent satisfaits de leurs réglages. Les deux pilotes Tech 1 Racing abordent avec confiance la dernière séance qualificative de la saison.
Samedi matin, la pluie s’invite aux débats. La séance débute mal pour Charles Pic qui part à la faute dans son tour de lancement. Les qualifications sont terminées pour lui, Charles devra s’élancer du fond de grille. Julien Jousse se qualifie pour la SuperPole en terminant cinquième de son groupe.
La SuperPole se déroule sous des trombes d’eau. Julien se fait piéger et part à la faute en début de séance. De nombreux pilotes vont en faire de même, forçant ainsi la direction de course à mettre un terme à cette session. La grille de départ sera constituée en fonction du classement de chaque groupe.
Julien Jousse se positionne sur la cinquième ligne de départ de la première course, Charles Pic se place en dernière position. À l’extinction des feux, Julien réalise une bonne opération et profite des frictions entre quelques pilotes pour se hisser à la troisième position à la fin du premier tour. Charles réalise lui aussi un bon premier tour et passe de la dernière à la quinzième place.
Troisième, Julien est de plus en plus proche des deux premiers, Mikhail Aleshin et Marco Bonanomi. Le pilote Tech 1 Racing gagne une position lorsque Bonanomi s’envole, au sens propre du terme, après avoir touché l’arrière de la monoplace d’Aleshin en tentant de le dépasser. Deuxième, Julien s’attaque alors au leader de la course. Lors du seizième tour, il trouve l’ouverture et passe en tête.
Le Varois creuse ensuite l’écart et se dirige irrémédiablement vers sa première victoire de la saison. Un très beau succès qui lui permet de s’emparer de la deuxième place du Championnat Pilotes. Cette victoire, la troisième de la saison pour l’équipe Tech 1, consolide ainsi le leadership des Toulousains au classement Teams. Remonté jusqu’à la huitième place, Charles Pic glane lui aussi d’importants points.
Le lendemain, Julien et Charles se positionnent respectivement en 8e et 13e positions. Julien remonte quelques places et pointe 6e, dans les roues des leaders. Le début de course de Charles est tout aussi positif. Il revient dans les 10 premiers avant de ravitailler. Les deux pilotes Tech 1 Racing effectuent leur arrêt aux stands aux 7e et 8e tours. Réguliers jusqu’au bout ils engrangent les points de la 5e et de la 8e position.
Cette bonne performance globale permet à Tech 1 Racing d’être sacrée équipe championne 2008. Un exploit puisque l’équipe Toulousaine est ainsi la première à être titrée à deux reprises en Formula Renault 3.5 Series. Ce succès est renforcé par la deuxième position de Julien Jousse au classement Pilotes et la sixième place de Charles Pic.
Très émus, Simon et Sarah Abadie ne peuvent que se satisfaire de ce formidable résultat. « C’est une des plus belles journées de ma vie » admet Simon. « Nous remportons les titres Teams en Formula Renault 3.5 Series et en Eurocup Mégane Trophy. C’est une énorme performance. Et pourtant, après les qualifications en Formula Renault 3.5, j’ai vraiment pensé que tout était foutu ! »
« En course, tout s’est parfaitement déroulé. Julien Jousse et Charles Pic ont été parfaits. Julien gagne la course sans s’affoler, alors qu’il partait 10e. Charles part dernier et réussit à marquer des points. C’était inespéré. Aujourd’hui, ils ont été réguliers et ont fait le boulot pour aller chercher ce titre. »
« Julien a fait une saison formidable. Il a montré son potentiel, il a su travailler, hausser son niveau et j’espère sincèrement qu’il va maintenant trouver un très bon volant. Il a l’étoffe d’un pilote professionnel. Charles a prouvé également beaucoup cette saison. Il devrait continuer avec nous l’année prochaine, pour aller chercher un troisième titre de suite et aller reconquérir le titre Pilotes. Alvaro Parente l’année dernière et Julien Jousse cette année, ont mis la barre très haute. Charles a les moyens de relever ce défi. »
La saison 2008 se termine donc à Barcelone sur une très bonne note, mais déjà Simon Abadie et toute son équipe pensent à la saison prochaine. « Nous sommes le premier team à gagner deux fois le titre en Formula Renault 3.5 Series. Nous gagnons ainsi encore en crédibilité et en réputation. Nous devons maintenant redoubler nos efforts pour gagner encore la saison prochaine. Nos adversaires vont travailler dur pour nous battre. À nous de tout faire pour être encore plus forts. »
« Pour conclure, je dois féliciter toute mon équipe. Nous avons travaillé tous ensemble, avec un but commun : la victoire. Nous avons commis des erreurs, nous savons les points à améliorer mais il faut souligner le professionnalisme et la passion des gens qui nous entourent. Aujourd’hui je pense tout particulièrement à Simon Bayle. Il a été le premier employé de Tech 1 Racing. Simon a été là dans les moments difficiles, lorsque nous avons débuté et que nous devions faire nos preuves. Il m’a toujours poussé pour continuer d’aller de l’avant. Il a décidé de passer à autre chose. Il nous quitte, il va nous manquer ! Sans lui, rien de tout ce que nous vivons aujourd’hui n’aurait été possible. Merci à tous nos partenaires, à tous les gens qui nous supportent. Tous ensembles, nous allons essayer de faire encore mieux la saison prochaine. »
ClassementsQualifications
Gr A : 5. Jousse 1’55’’093
12. Pic
Course 1
1. Jousse
2. Aleshin (Carlin) +9.343
3. Wickens (Carlin) +9.554
8. Pic +13.409
Course 2
1. Guerrieri (Ultimate Signature)
5. Jousse +13’’789
8. Pic +18’’827
ChampionnatsChampionnat Pilotes
1. Van der Garde 137 pts
2. Jousse 106 pts
3. Carbone 97 pts
6. Pic 69 pts
Championnat Equipes
1. Tech 1 Racing 175 pts
2. Ultimate Signature 159 pts
3. P1 Motorsport 142 pts Eurocup Mégane Trophy - BarceloneTroisième titre consécutif pour Tech 1 Racing !|
| | Grâce à un doublé de Dimitri Enjalbert acquis sur le circuit de Barcelone – devant 70 000 spectateurs – pour la finale des World Series by Renault, Tech 1 Racing remporte pour la troisième année consécutive le titre Teams en Eurocup Mégane Trophy. Un exploit de plus pour l’équipe Toulousaine, qui achève ainsi une saison 2008 de haute volée.Pour cette dernière épreuve de la saison, Matthieu Lahaye rejoint la structure toulousaine. Deuxième de l’Eurocup Mégane Trophy en 2006 et Vainqueur du classement Junior, septième du classement général en 2007, le Rennais avait envie de participer à la tournée d’adieu de l’actuelle Mégane Trophy, sur un circuit qu’il apprécie tout particulièrement. Ce sont donc cinq voitures qui sont alignées à Barcelone par Tech 1 Racing.
Dès la première séance d’essais libres, Dimitri Enjalbert se distingue avec le meilleur temps. Dans l’après-midi, le numéro 1 se place au troisième rang à un dixième de seconde du chrono de référence. Cette première journée profite à Tech 1 Racing. Le travail effectué permet à Dimitri Enjalbert de réussir – samedi matin – une séance de qualification parfaite malgré une chaussée rendue glissante par une pluie matinale. Déjà assuré d’être sur le podium final de l’Eurocup, Dimitri signe les deux pole positions.
Lors du départ de la première course, Dimitri Enjalbert prend le meilleur sur ses adversaires. Il ravitaille au dixième tour et récupère logiquement sa position lors du treizième passage pour s’imposer avec plus de six secondes d’avance sur Michaël Rossi, qui empoche là le titre Pilotes. Tech 1 Racing place quatre voitures dans les six premières : le Suisse Jonathan Hirschi complète le podium, Matthieu Lahaye – pour son retour dans la discipline – est quatrième, et Matthieu Cheruy se classe au sixième rang. Bernard Delhez termine deuxième des Gentlemen Drivers et marque également un point au général.
Bien que plus disputée, la dernière course de la saison tourne une nouvelle fois à l’avantage de Dimitri Enjalbert. Malgré un bon départ, Dimitri se fait déborder par Maxime Martin lors du deuxième tour. Les deux premiers passent par les stands lors de la dixième boucle. Grâce à un arrêt très rapide, facilité par le travail de son équipe, Dimitri sort devant son rival Belge mais se retrouve derrière Michaël Rossi, qui avait anticipé son pit-stop. Après trois tours, Dimitri trouve l’ouverture sur Rossi et s’empare à nouveau de la tête de la course au terme du quinzième tour lorsque tous les ravitaillements sont terminés. Le pilote arborant le numéro 1 parvient à creuser un petit écart pour s’assurer d’une fin de course plus tranquille et enlever son troisième trophée de la saison.
Comme samedi, Tech 1 Racing place quatre Mégane Trophy dans les six premiers rangs avec Dimitri Enjalbert vainqueur, Matthieu Cheruy quatrième, Jonathan Hirschi cinquième et Matthieu Lahaye sixième. Bernard Delhez est harponné par un concurrent et capitule. Cet abandon lui coûte la deuxième position au classement général des Gentlemen Drivers.
À la faveur de ces trois podiums, dont deux victoires, lors du dernier meeting de la saison, Tech 1 Racing remporte pour la troisième année consécutive le titre Teams. « Cela a été une année difficile en Mégane » analyse Simon Abadie. « Nous avions les pilotes les plus homogènes en terme de performance. Sur le papier nous aurions dû gagner beaucoup plus facilement le titre Teams. Nous avons eu trop de problèmes en début de saison, mais nous nous sommes formidablement repris en fin d’année. »
Avant cette ultime confrontation de l’année, le team était pourtant loin d’être acquis. « Pour espérer être champion par équipe, il fallait que l’on fasse un week-end parfait » poursuit Simon. « Nous l’avons fait ! Nos pilotes ont été exceptionnelles. Nous étions imbattables à Barcelone. L’équipe était prête, et nous voulions tous remporter ce titre. »
« Ce succès nous apporte beaucoup de joie et d’émotion. Emmenés par Simon Bayle et Florent Meilhaud, les gars ont fait du boulot extraordinaire en Mégane. Simon nous quitte à la fin de saison. Pour lui, c’était la moindre des choses de gagner ce titre. Je remercie toute mon équipe pour leur dévouement. L’énergie que me donnent tous ces garçons pour aller de l’avant… c’est très fort ! Je leur dois tout ! Je remercie toute mon équipe, et plus particulièrement aujourd’hui Simon et Bastien qui sont restés avec nous dans les moments les plus difficiles et qui choisissent aujourd’hui de passer à autre chose. Merci à eux, merci à tout le monde. La force de Tech 1 Racing, c’est finalement ses hommes ! »
ClassementsQualifications 1
1. Enjalbert 2’15’’135
2. Martin (Boutsen) 2’15’’760
4. Hirschi 2’16’’207
6. Cheruy 2’16’’722
8. Lahaye 2’16’’861
17. Delhez 2’20’’866
Qualifications 2
1. Enjalbert 2’15’’747
2. Martin (Boutsen) 2’16’’956
5. Hirschi 2’16’’981
6. Cheruy 2’17’’109
8. Lahaye 2’17’’483
16. Delhez 2’20’’884
Course 1
1. Enjalbert
2. Rossi (TDS) +6.200
3. Hirschi +13.625
4. Layahe +16.765
6. Cheruy +28’’735
13. Delhez +1 lap (2e Gentlemen Drivers)
Course 2
1. Enjalbert
2. Rossi (TDS) +2.059
4. Cheruy +15.488
5. Hirschi +16.919
6. Layahe +22.769
NC. Delhez
ChampionnatsPilotes
1. Michaël Rossi 170 pts
2. Maxime Martin 154 pts
3. Dimitri Enjalbert 126 pts
4. Matthieu Cheruy 84 pts
6. Jonathan Hirschi 75 pts
Gentlemen Drivers
1. Jean-Philippe Madonia 142 pts
2. Hoevert Vos 119 pts
3. Bernard Delhez 113 pts
Teams
1. Tech 1 Racing 210 pts
2. Thierry Boutsen Energy Racing 197 pts
3. TDS 195 pts
4. Tech 1 Racing2 78 pts
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World Series by Renault
Ajouté le 13/05/2009 - Auteur : pat
Eurocup Renault Mégane Trophy 2009 SPA-FRANCORCHAMPS 2ème Manche 2-3 Mai Hirschi gagne deuxfois, Thiriet sur son premier podium, Madonia domine chez les Gentlemen Drivers Pour arriver à un tel résultat d’ensemble, le bon fonctionnement d’une équipe est indispensable, autant que l’ambiance qui y règne. TDS possède en ce moment ce compromis. Xavier Combet constate également que la partie technique dirigée par
Jacques Morello est décisive : “Nous avons trouvé un bon équilibre sur notre ‘Nouvelle Mégane Trophy’. Cela permet à nos trois pilotes de figurer aux avant-postes à chaque reprise.“ Les deux pole positions réussies par Jonathan Hirschi, avec un net écart sur le Hollandais Verschuur, sont assez éloquentes. Le pilote suisse allait même prouver à chaque course qu’il sait surmonter l’imprévu. Samedi, la pénalité de 10“ pour avoir un peu bougé, quand son embrayage a collé une fois la première vitesse enclenchée, ne l’a pas empêché de triompher. Dimanche, il s’est retrouvé 4e après l’entrée en piste du safety car, mais il a réussi à revenir en tête.
Pierre Thiriet a frappé les esprits, lui qui découvrait totalement ce circuit prestigieux: “Magnifique mais difficile, sur lequel on se fait vraiment plaisir. A la hauteur de ce que l’on me disait être le plus beau circuit du monde. Passer vite le Raidillon, c’est vraiment impressionnant!“ Progressif, il a terminé bon 5e samedi. Dimanche, on l’a même pointé pour la première fois en tête : “Après être rentré ravitailler sous safety car, j’ai eu la surprise de me retrouver premier. Rossi est revenu et il a fait deux fois la même erreur en tentant de me dépasser. Ensuite j’ai voulu faire ma course et je n’ai pas ouvert la porte à Jonathan. Il m’a très bien dépassé, magnifique ! En tout cas je remercie toute l’équipe TDS, je n’aurais jamais pensé faire mon premier podium aussi vite, dès ma 4e course et à Spa en plus.“ Jean-Philippe Madonia a eu moins de réussite. Après une belle 4e place au général acquise samedi, il a eu la malchance de se faire prendre dans un carambolage dès le premier virage dimanche.
Malgré cela il figure toujours par les 5 premiers du championnat. 
Eurocup Renault Mégane Trophy 2009
SPA-FRANCORCHAMPS - Manche 2/7
Grille de départ 1
1 Jonathan HIRSCHI TDS Racing 2’26“879
2 Mike VERSCHUUR McG. Verschuur 2’27“358
3 Nick CATSBURG Tech 1 2’28“497
4 Fabrice WALFISCH Lompech Sport 2’29“004
5 Pierre THIRIET TDS Racing 2’29“333
6 Jean-Philippe MADONIA TDS Racing 2’29“543
Grille de départ 2
1 Jonathan HIRSCHI TDS Racing 2’27“119
2 Mike VERSCHUUR McG. Verschuur 2’28“100
3 Pierre THIRIET TDS Racing 2’29“483
4 Nick CATSBURG Tech 1 2’29“655
5 Fabrice WALFISCH Lompech Sport 2’30“045
6 Jean-Philippe MADONIA TDS Racing 2’30“124 Course 1
1 Jonathan HIRSCHI TDS Racing
15 tours en 38’12“865
2 Mike VERSCHUUR McG. Verschuur à 5“3
3 Matthieu CHERUY Tech 1 à 15“9
4 Jean-Philippe MADONIA TDS Racing à 23“1
5 Pierre THIRIET TDS Racing à 24“0
MT : M. VERSCHUUR 2’28“432 Course 2
1 Jonathan HIRSCHI TDS Racing
14 tours en 41’10“754
2 Pierre THIRIET TDS Racing à 1“5
3 Michaël ROSSI Boutsen Energy à 2“1
4 Bernhard TEN BRINKE Verschuur à 2“2
5 Matthieu CHERUY Tech 1 à 5“9
Ab Jean-Philippe MADONIA TDS Racing
MT : M. ROSSI 2’28“168 Classement Général
1. Jonathan HIRSCHI 58 pts, 2. VERSCHUUR 38, 3. Pierre THIRIET 30,
4. CHERUY 27, 5. Jean-Philippe MADONIA 26, etc.
Equipes :
1. TDS Racing 84 pts, 2. McGregor Verschuur 40,
3. Tech 1 Racing 33, etc.
Eurocup Renault Mégane Trophy 2009
Ajouté le 21/04/2009 - Auteur : pat
BARCELONE - 1ère Manche - 18-19 Avril
Un doublé, trois victoires et l’équipe TDS trois fois en tête !
Quelle entrée en matière bien arrosée ! Avec l’émotion des podiums, ce pourrait être un agréable parfum d’eau de ... Catalogne, comme souvenir de ces deux premières courses de l’année. Sans céder à l’euphorie de l’exceptionnel tir groupé de la toute première manche des Nouvelle Mégane Trophy, Xavier Combet analyse ces premiers résultats :
“On peut dire que c’est un week-end très positif, puisque nous repartons en tête des trois championnats. Notre qualification a été décevante pour Jonathan Hirschi et Jean-Philippe Madonia, car nous n’avons pas su trouver les finesses de réglages pour adapter nos autos aux conditions de piste du moment. Par contre, la très belle surprise vient de Pierre Thiriet qui, pour sa toute première qualification en sport automobile, a décroché des 5e et 4e places de grille. Ce qui est époustouflant et encourageant ! Avant le départ samedi, l’incertitude météo nous a conduit à faire un choix de réglages très particulier, en mettant les pneus pluie au dernier moment sur la grille. Jonathan et Jean-Philippe sont très bien partis et se sont retrouvés 1er et 2e dès la fin du deuxième tour, aidés au passage par une échauffourée entre Enjalbert et Catsburg. Ils n’ont plus quitté la tête jusqu’à la fin, nos ravitaillements s’avérant également les plus rapides. Pierre a eu un petit accrochage avec Delhez qui l’a un peu retardé. Mais il a su revenir sur la piste, rester calme et reprendre de bons repères. Au point de terminer à une belle 4e place.
Ce fut encore une fois très difficile dimanche pour prendre les bonnes décisions, avec un gros orage avant la course. Notre choix a peut-être été un peu trop radical pour la pluie, alors que la piste s’est avérée moins mouillée que prévu. Les pilotes ont quand même bien géré les pneus et l’équipe a assuré de très bons ravitaillements, ce qui a permis à Jonathan de prendre cette belle 2e place. Jean-Philippe a retrouvé la première marche du podium ‘Gentlemen’ et Pierre s’en est bien sorti en découvrant de nouvelles conditions de piste.“ TDS Racing se prépare déjà à affronter le circuit de Spa-Francorchamps. Dans deux semaines en Belgique, les tribulations météorologiques peuvent très bien fournir des courses aussi indécises…
BARCELONA - Manche 1/7
Grille de départ 1
1 Mike VERSCHUUR McG. Verschuur 1’52“239 2 Dimitri ENJALBERT Boutsen Energy 1’52“343 3 Bernhard TEN BRINKE Verschuur 1’52“500 4 Nick CATSBURG Tech 1 1’53“164 5 Pierre THIRIET TDS Racing 1’53“334 7 Jonathan HIRSCHI TDS Racing 1’53“596
12 Jean-Philippe MADONIA TDS Racing 1’54“270
Grille de départ 2
1 Dimitri ENJALBERT Boutsen Energy 1’52“393 2 Bernhard TEN BRINKE Verschuur 1’52“879 3 Mike VERSCHUUR McG. Verschuur 1’53“096 4 Pierre THIRIET TDS Racing 1’53“401 5 Nick CATSBURG Tech 1 1’53“539 7 Jonathan HIRSCHI TDS Racing 1’53“687 12 Jean-Philippe MADONIA TDS Racing 1’54“359
Course 1
1 Jonathan HIRSCHI TDS Racing 19 tours en 42’37“672 2 Jean-Philippe MADONIA TDS Racing à 18“051 3 Mike VERSCHUUR McG. Verschuur à 33“7 4 Pierre THIRIET TDS Racing à 48“7 5 Matthieu CHERUY Tech 1 à 53“4 MT : J. HIRSCHI 2’10“617
Course 2
1 Mike VERSCHUUR McG. Verschuur 19 tours en 42’37“436 2 Jonathan HIRSCHI TDS Racing à 0“4 3 Bernhard TEN BRINKE Verschuur à 8“1 4 Nick CATSBURG Tech 1 à 8“6 5 Matthieu CHERUY Tech 1 à 16“9 6 Jean-Philippe MADONIA TDS Racing à 17“631 8 Pierre THIRIET TDS Racing à 23“467
Classement Général
1. Jonathan HIRSCHI 27 pts, 2. VERSCHUUR 26, 3. Jean-Philippe MADONIA 18, 4. CHERUY 14, 5. Pierre THIRIET 12, etc.
Equipes :
1. TDS Racing 45 pts, 2. McGregor Verschuur 26, 3. Tech 1 Racing 20, etc.
F1 - Bourdais confirmé chez Toro Rosso
Ajouté le 06/02/2009 - Auteur : pat
C'est l'épilogue heureux d'une attente de trois mois ! Le Français Sébastien Bourdais sera bien le deuxième pilote de l'écurie Toro Rosso cette saison aux côtés du Suisse Sebastien Buemi. Le Manceau, qui a longtemps été laissé dans l'incertitude après une première année en demi-teinte et une mise en concurrence avec le Japonais Takuma Sato, va donc disputer sa deuxième saison en Formule 1 au sein de la formation italienne. Son expérience a sans doute convaincu les dirigeants.
Bourdais : «Je peux me concentrer pour préparer la saison qui vient»
«L'hiver a été très long mais l'attente est enfin terminée, s'est félicité l'intéressé. Je suis vraiment enthousiaste à l'idée de disputer ma deuxième saison avec la Scuderia Toro Rosso. Je voudrais remercier Red Bull et Dietrich Mateschitz (le propriétaire de l'écurie, Ndlr) pour cette opportunité de poursuivre avec une équipe qui a fait tant de progrès l'an dernier, s'est félicité celuiqui fêtera ses 30 ans le 28 février. Maintenant, je peux me concentrer pour préparer la saison qui vient. Elle promet d'être intéressante avec des changements de règlement. Je vais aussi m'attacher à établir de bonnes relations avec mon coéquipier, Sebastien Buemi, pour que nous réussissions le meilleur travail possible tous les deux.»
Tost mise sur «l'expérience» de Bourdais
Le directeur de l'écurie, Franz Tost, a également dit sa satisfaction de poursuivre avec Bourdais, qui sera une nouvelle fois le seul pilote français sur la grille en 2009. «Nous sommes contents que Sébastien reste avec nous une année de plus, a-t-il dit. Après une saison avec Toro Rosso il va profiter de son expérience emmagasinée l'an dernier: il connaît la F1, son environnement, les circuits et l'équipe. En plus avec le retour des pneus slicks cette année, cela devrait mieux convenir à son style de pilotage.» Finalement l'écurie italienne a préféré jouer la stabilité en rappelant le Français qui pourra épauler le jeune Buemi (20 ans), débutant en F1. 
Bourdais aux 24 Heures du Mans ?
Qui plus est, les nouvelles règles et notamment le retour aux pneus slicks devraient mieux convenir au pilote Manceau, qui a notamment remporté quatre fois la série américaine Champcar sur des monoplaces équipées de gommes lisses. En parallèle à sa deuxième saison de F1, le quotidien L'Equipe de vendredi indique que Bourdais pourrait aussi participer aux 24 Heures du Mans en juin, une épreuve que le Sarthois apprécie tout particulièrement.
L'an passé, Bourdais avait bien débuté en inscrivant deux points à sa toute première course en Australie avant de connaître des passages beaucoup plus difficiles. Au final, il a terminé 17e du championnat avec quatre points seulement. Malgré d'évidents progrès dans le dernier tiers de la saison, ponctuée par une quatrième place de grille à Monza, il n'avait pas pu concrétiser ses progrès en course. (Avec AFP)
Grand Prix du Brésil
Ajouté le 07/11/2008 - Auteur : pat
LA CHRONIQUE DE SEBASTIEN BOURDAIS Sébastien Bourdais a bouclé sa première saison en Formule 1. Le week-end dernier, au Grand Prix du Brésil, le pilote français de Toro Rosso a terminé quatorzième. Il espère maintenant retrouver les circuits de F1 l'année prochaine.
« Une course à l'image de beaucoup d'autres cet année » « Je suis rentré à la maison, en Suisse, lundi matin. Cette dernière course de la saison a été, à l'image de beaucoup d'autres cette année, une belle occasion manquée. Tout se présentait plutôt bien, pourtant. J'ai abordé le week-end très relax car je me fais plaisir au volant de la voiture ces derniers temps. Je faisais donc abstraction du contexte, à savoir qu'il s'agissait peut-être du dernier Grand Prix de ma carrière.
En qualifications, j'ai réussi à passer en Q3 pour la cinquième fois en six courses. Et dans cette séance, malgré toute l'essence que j'embarquais, j'ai fait mon meilleur tour de la saison et décroché la neuvième position. J'étais confiant pour la course, car j'avais embarqué de quoi faire huit tours de plus que Vettel ! J'ai pris un bon départ, j'ai même failli passer Kovalainen mais il avait une meilleure vitesse de pointe que moi. En début de course, tout allait bien puisque j'arrivais à suivre un groupe de voitures qui étaient bien plus légères que moi. Mais quand la piste a séché et qu'on a remis les pneus rainurés, je me suis senti moins à l'aise. J'ai un peu forcé, j'ai fait une faute et Glock en a profité pour me passer. Ensuite, je me suis retrouvé derrière Fisichella. Il était passé en pneus rainurés bien avant moi et les avait bien usés donc il était presque en slicks. « Mes meilleurs souvenirs : les Q1 de Barcelone et Spa » Du coup, il sortait mieux que moi du dernier virage et je n'arrivais pas à prendre son aspiration dans la ligne droite. Ça a permis à Trulli de revenir et lui ne s'est pas posé de question : il a attaqué d'entrée. Il a retardé son freinage au premier virage. Nous étions au coude à coude lorsqu'il a donné un coup de volant à droite et m'a envoyé dans l'herbe. C'est grave. Il avait massacré mon week-end en Chine et il m'a refait le même coup. C'est frustrant. Jarno faisait partie des pilotes que j'appréciais beaucoup, mais là il n'a pas été correct. J'ai perdu six places et me suis retrouvé englué dans le peloton.
A partir de là, il n'y avait pas grand-chose à faire et j'ai fini à une anonyme quatorzième place. Je suis très déçu car j'aurais vraiment aimé enfin vivre un week-end sans embûche pour finir la saison sur une bonne note car cela ne s'est malheureusement ça ne s'est pas passé aussi bien que je l'aurais voulu. Ça avait bien commencé, avec la STR 2B. Mais dès que j'ai eu la STR3 en mains, j'ai été moins à l'aise. Cette voiture est très sous vireuse dans les courbes rapides et instable à l'entrée des virages lents et cela ne convient pas à mon style. J'ai fait avec, j'ai cherché une solution et du coup j'ai perdu pas mal de temps. D'ailleurs, si c'était à refaire, je ferais différemment : au lieu de chercher une solution radicale, je me serais concentré sur des petits trucs de réglage. 
Finalement, depuis Valence, je suis plutôt à l'aise au volant de la STR3 et quand çase passe comme ça, la F1 est vraiment géniale ! Malheureusement, j'ai manqué de réussite. On peut même dire que ç'a été une saison de merde, difficile à vivre parfois. Franchement, si j'avais vingt points de plus au compteur, ce ne serait pas un hold-up. Mes meilleurs souvenirs remontent à la Q1 de Barcelone et à la Q1 de Spa, lorsque je signe le meilleur temps de la séance. Le genre de moments qui donne envie de rester en F1. Mais là, ce n'est pas de mon ressort. J'espère en savoir plus très bientôt et je croise les doigts pour qu'une bonne nouvelle arrive car j'ai vraiment envie de continuer. »
Source L'Equipe Eurocup Mégane Trophy - Estoril
Ajouté le 08/10/2008 - Auteur : pat
Les podiums s’enchainent à Estoril pour Tech1 Racing!Avec deux podiums pour Dimitri Enjalbert, Tech 1 Racing engrange d’importants points au Portugal. La finale de Barcelone sera décisive pour l’obtention du titre Equipes. La tâche ne sera pas facile pour l’équipe Toulousaine, mais en réalisant un week-end parfait, tout est envisageable…
Regonflée par la victoire de Dimitri Enjalbert au Mans, l’équipe Tech 1 Racing se présente à Estoril avec de grosses ambitions. Les quatre pilotes de l’équipe effectuent un travail constructif lors des essais collectifs, durant lesquels ils engrangent de précieuses informations, nécessaires à l’équipe pour établir de bons réglages.
La performance est là en qualifications. Dimitri Enjalbert réalise le meilleur temps de la séance, mais malheureusement celui-ci est annulé car le drapeau rouge est brandi par la direction de course. Dimitri repart cependant à l’assaut du chrono au restart. Il réalise la troisième performance et s’élancera du troisième rang dans chacune des deux courses. Matthieu Cheruy et Jonathan Hirschi sont un peu plus loin, mais l’un comme l’autre ont les moyens de faire la différence en course. Bernard Delhez se qualifie troisième des Gentlemen Drivers.
Au départ de la première course, Dimitri Enjalbert se fait surprendre par Fabrice Walfisch, mais parvient rapidement à regagner la troisième place. Il cravache pour revenir sur les deux leaders, Maxime Martin et Michaël Rossi. Le contact est fait après quelques tours. Les trois garçons ne se lâchent pas jusqu’au ravitaillement obligatoire.
La course s’emballe à l’issue de ces arrêts aux stands. Dimitri Enjalbert est dans les roues du leader de l’Eurocup Mégane Trophy, Michaël Rossi, et le déborde d’un splendide freinage. Il franchit la ligne d’arrivée à la deuxième position. « Dimitri marque de gros points, mais il avait le niveau de performance pour gagner cette course » analyse Simon Abadie. « Nous avons perdu un peu de temps au ravitaillement, c’est ce qui lui coûte la victoire. Nous sommes en manque de réussite cette saison, alors que nous sommes rapides. » Huitième sur la grille, Jonathan Hirschi glane quelques points en remontant à la cinquième place. Matthieu Cheruy et Bernard Delhez connaissent une course plus mouvementée.
Le dimanche, Dimitri Enjalbert prend un bon départ et s’empare de la deuxième position derrière Maxime Martin. L’équipe Tech 1 Racing décide de rappeler très tôt Dimitri aux stands, pour lui permettre ensuite d’attaquer au maximum. Le choix est judicieux. Dimitri enchaine les tours rapides ainsi, après la période des ravitaillements les trois leaders, Maxime Martin, Dimitri Enjalbert et Michaël Rossi, pointent roues dans roues. Dimitri se fait cependant gêner par un retardataire et Rossi en profite pour le déborder. La fin de course est plus limpide. Dimitri conserve sa troisième position jusqu’au drapeau à damier. Un deuxième podium ce week-end qui lui permet d’assurer sa troisième place au Championnat. Matthieu Cheruy franchit la ligne d’arrivée à la sixième position, juste devant Jonathan Hirschi. Bernard Delhez marque des points précieux dans la catégorie Gentlemen Drivers, où il occupe désormais le troisième rang au général, à trois points seulement de la deuxième place.
Il ne reste donc plus qu’un meeting à Barcelone en Eurocup Mégane Trophy, et avec quatorze points de retard il sera complexe pour Tech 1 Racing d’aller chercher le titre Equipes. Mais avec un week-end parfait, on ne sait jamais… « Nous allons nous battre jusqu’au bout, même s’il faut être réaliste, ce sera très difficile pour nous d’être champion » admet Simon Abadie. « Nous sommes performants mais nous manquons clairement de réussite. Sans être fataliste, je crois juste que ce n’est pas notre année... Après un début de saison difficile, nous avons cependant très bien réagi. Nous avons prouvé que nous sommes capables de redresser la barre quand il le faut. Ce sera important de terminer la saison par un week-end parfait. Nous devons donc gagner à Barcelone pour terminer la saison sur une très bonne note en Mégane. »
ClassementsQualifications 1
1. Rossi (TDS) 1’43’’994
3. Enjalbert 1’44’’320
6. Cheruy 1’44’’810
8. Hirschi 1’45’’083
14. Delhez 1’46’’049
Qualifications 2
1. Rossi (TDS) 1’44’’177
3. Enjalbert 1’44’’612
7. Cheruy 1’45’’143
8. Hirschi 1’45’’161
13. Delhez 1’46’’240
Course 1
1. Martin (Boutsen)
2. Enjalbert +0.354
5. Hirschi +11’’926
12. Cheruy +27’’570
15. Delhez +2 laps (4e Gentlemen Drivers)
Course 2
1. Rossi (TDS)
3. Enjalbert +3.263
6. Cheruy +12’’859
7. Hirschi +21’’947
15. Delhez +1’18’’599 (4e Gentlemen Drivers)
ChampionnatsPilotes
1. Michaël Rossi 148 pts
2. Maxime Martin 142 pts
3. Dimitri Enjalbert 95 pts
4. Matthieu Cheruy 70 pts
6. Jonathan Hirschi 59 pts
Gentlemen Drivers
1. Jean-Philippe Madonia 127 pts
2. Hoevert Vos 104 pts
3. Bernard Delhez 101 pts
4. Pierre Hirschi 95 pts
Equipes
1. Boutsen Energy Racing 179 pts
2. TDS 171 pts
3. Tech 1 Racing 1 165 pts
4. Team Lompech Sport 66 pts
5. Tech 1 Racing 2 61 pts
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 Loeb: «Inespéré»
 Le film de la course avec l'APSM
Endurance et futur... Catégorie : Sports Mécaniques / Endurance
 Le TTI à Carole
 Spa-Francorchamps
 « prêt à repartir »
 Loeb, seul au monde
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