«Pas satisfait de ma performance»

«C'est un week-end de contraste que nous avons vécu dans l'équipe Toro Rosso à Spa. Dès vendredi, tout avait commencé pour le mieux. Sur ce circuit, le comportement sous-vireur global de la STR3 est beaucoup moins pénalisant. Ce qui

est déterminant car l'important est avant tout de se sentir bien dans la voiture pour se livrer à 100 %. En Belgique, c'était enfin le cas pour moi depuis l'arrivée de notre F1 2008 à Monaco ! Avant même de rouler sur le magnifique tracé des Ardennes - que je connais bien - je pensais  que ce serait vraiment sympa de trouver quelque chose sur la voiture qui me permette de m'exprimer. Car, pour parler brièvement technique, la piste de Spa est très différente de la plupart des autres circuits. Il n'y a pas tellement de freinages très appuyés avant des virages, où l'on rentre du coup sur le deuxième ou le troisième rapport. C'est globalement beaucoup plus vite. On estimait, avant le premier roulage, que les problèmes d'équilibre seraient ainsi moins pénalisants qu'ailleurs et cela s'est vérifié.

D'emblée, je n'étais pas trop mal, et tout s'est très bien enchaîné. Je me sentais vraiment bien dans la voiture. J'ai pu me livrer, j'ai pu attaquer. Et cela a payé en qualifications : meilleur chrono de la Q1, qualifié pour la Q3 et neuvième temps de cette dernière soit mon meilleur résultat de la saison. Avec le dixième de Sebastian Vettel, c'était super pour Toro Rosso. La course ensuite fut franchement contrastée. La partie supérieure de l'aileron avant, cassé dès le premier virage dans un choc avec (Jarno) Trulli, n'a pas modifié grand chose au comportement de ma voiture et, dans la foulée, le déroulement du Grand Prix a été parfait.

Mais il y eut le dernier tour ! (Nick) Heidfeld et (Fernando) Alonso, qui s'étaient arrêtés pour passer des pneus intermédiaires, sont revenus comme des boulets de canon sur Sebastian et (Robert) Kubica qui roulaient derrière moi et que je parvenais sans mal à contenir. Ils ont été ''boostés'' lorsque Heidfeld est passé, augmentant brutalement leurs cadences en prenant de gros risques. Le temps que je réagisse, ils m'avaient doublé. En deux virages, je suis passé de 4e à 7e ! Je sais que Franz (Tost, team principal) et Gerhard (Berger copropriétaire de Toro Rosso) sont tout de même satisfaits de ma prestation et je suis ravi de leurs commentaires. Mais moi, je ne le suis pas et c'est difficile à digérer.

«Au final, un week-end très solide»

En conclusion, nous avons vécu un week-end très solide. Avec la place de Seb et la mienne, l'écurie a réussi en Belgique son meilleur résultat de l'année. Et cela prouve que notre voiture a beaucoup progressé ces derniers temps, comme nous l'avons démontré en Belgique en roulant devant les BMW. On possède un avantage certain grâce à la puissance du moteur Ferrari. Et puis, depuis l'introduction de la STR3 en course, on a trouvé le moyen de l'optimiser. Nous développons, nous grattons partout à la limite ce que l'on peut gagner. Ce temps de développement est rarement aussi bien mis à profit que chez Toro Rosso. C'est à mettre au crédit de nos ingénieurs d'exploitation qui cherchent et trouvent des petits détails qui font que les deux autos entrent en Q3 et qu'elles méritent désormais toutes deux des points au terme des Grand Prix ! A confirmer dès Monza dimanche prochain.»

Source L'Equipe

LA CHRONIQUE DE SEBASTIEN BOURDAIS

«Enfin un week-end qui fait du bien ! Même si ma douzième place ne le reflète pas forcément, j'ai fait une course solide, avec un bon rythme, pas très éloigné de celui de Vettel. Berger, le patron, était content. Nous avons trouvé un petit truc qui me

permet de taper dans les freins sans trop d'arrière-pensées, et un autre qui m'aide à limiter le survirage dans le serré. Maintenant, pour gagner les deux ou trois dixièmes qui me permettront d'aller en Q3 régulièrement, je vais jouer sur des détails plutôt que de chercher de grands concepts. Je dois composer avec le comportement de la voiture car il est engendré par ses caractéristiques aérodynamiques, que l'on ne peut pas changer. Cela ne dérange pas Vettel et Webber. David Coulthard un peu mais pour moi c'est plus difficile ! J'essaie de trouver des solutions à chaque séance d'essais mais la chance n'est pas avec moi.

«Surtout ne pas se décourager»

Vendredi, seule journée de Grand Prix où l'on peut accumuler les kilomètres, j'ai connu deux pépins qui m'ont bloqué au garage une bonne partie des deux séances. Capteur de volant moteur le matin et fourchette de boîte de vitesse l'après-midi. J'aurais mieux fait de rester au lit ! Deux pannes que nous n'avions jamais eues cette saison. La série noire continue ! C'est comme ça, dans une carrière de pilote il y a toujours des années où ça ne veut pas sourire. Même dans une saison, il faut être prêt à vivre quelques déboires. Tout ne peut pas être tout rose tout le temps, surtout en sport mécanique. Je suis pilote professionnel, ça fait partie du métier. Il faut savoir relativiser les choses et, surtout, ne pas se décourager. A partir du moment où je fais mon maximum, je me dis qu'il y a forcément un moment où ça va sourire. Mes capacités ne sont pas remises en cause, je subis des impondérables. Il faut savoir faire la part des choses, même si c'est frustrant. J'aimerais juste que la roue tourne un peu. Dimanche par exemple, l'intervention de la voiture de sécurité, après l'accident de Glock, est arrivée au mauvais moment pour moi alors qu'elle a sauvé la course de quelques-uns. Quand j'ai vu Piquet sur le podium, je me suis dit que c'était le hold-up de l'année ! La chance qu'il a eue ! Je n'en demande pas autant, je voudrais juste marquer des points !

«Je suis content pour Sebastian Vettel»

Sinon, le transfert de mon équipier Sebastien Vettel chez Red Bull a été officialisé. Je suis content pour lui et cela peut être une bonne chose pour moi car il n'est pas évident que Toro Rosso ait envie d'avoir deux nouveaux pilotes l'an prochain. Mais j'espère que s'ils me gardent ce ne sera pas uniquement pour cette raison-là ! Pour l'instant, je ne me pose pas trop la question de mon avenir. Je suis juste déçu de la façon dont les choses se passent pour moi depuis qu'on a le nouveau package aéro. Je sais que j'en laisse sur la table et ça ne me plait pas ! Il y a quand même eu du mieux en Allemagne, espérons que l'amélioration va se poursuivre la semaine prochaine à Budapest. On va se retrousser les manches en essais à Jerez ces jours-ci. On aura pas mal de choses à tester. Salut ! »

Sourec L'Equipe

LA CHRONIQUE DE SEBASTIEN BOURDAIS

C'EST BIEN DE COURIR À LA MAISON

«Malgré un résultat très frustrant, j'ai passé un week-end sympa ici en France. C'était important pour moi de vivre un tel moment, même si je n'ai pu contenter mes supporters en ne terminant que 17e. J'ai adoré tout l'engouement qu'il y avait autour d'un pilote tricolore au Grand de France. J'ai adoré avoir 200 personnes devant mon garage vendredi, lors de la promenade dans la voie des stands.

«une vraie belle fête, une intense communion avec ce public»

J'ai adoré cette tribune face au stand de Toro Rosso où les gens criaient dès que je montais dans la voiture. Cela a été une vraie belle fête, une intense communion avec ce public. C'est juste dommage de ne pas mettre un bon résultat au bout car, en tant que pilote de F1, c'est vraiment satisfaisant de voir que notre discipline est suivie, que les gens s'intéressent à nous, qu'ils vibrent pour cela. C'était plaisant également de me retrouver face à une presse nombreuse tous les jours au motorhome de Toro Rosso. J'étais content de voir que les journalistes français étaient avides d'en savoir un peu plus sur mon parcours, eux qui ne sont guère nombreux sur les autres Grands Prix. C'est bien de sentir que je ne suis pas complètement invisible malgré mes modestes résultats. Vraiment, j'ai été content d'être ici à Magny-Cours. D'ailleurs, je crois que nous serons encore là l'an prochain car matériellement parlant, il n'y a pas d'autre solution réalisable en onze mois. Et nous devons garder le Grand Prix de France au calendrier.

«Nous sommes dans le bon wagon»

Enfin, pour parfaire cette bonne sensation d'ensemble, j'ai vraiment le sentiment qu'il y a du mieux. Durant le Grand Prix, lorsque j'étais seul, j'ai pris du plaisir à conduire ma F1. J'étais à l'attaque et je m'amusais. Nous sommes dans le bon wagon. Le problème, c'est qu'il est long et que cela prend du temps de remonter. Et la différence entre le point de la 8e place et le désespoir d'une 17e position est ténue. A nous de bien travailler cette semaine à Silverstone pour préparer la STR3 et trouver les solutions qui nous permettront d'être à l'aise sur la piste du Grand Prix de Grande-Bretagne. Je suis d'ailleurs impatient d'y aller. C'est un circuit qui fait partie de l'histoire de la F1 avec un grand H. Un tracé mythique. Un circuit fantastique. La première portion de virages jusqu'à Stowe avec l'enchaînement ultra vite de Becketts est géniale. Je sais que c'était déjà un délice en F3000. Je n'ose même pas imaginer ce que cela va donner au volant d'une F1. Si nous arrivons à trouver le bon réglage pour la voiture, cela va être le méga pied !»

Source L'Equipe

Une victoire qui tombe à Pic !

Comme l’année dernière, la prestigieuse course de Monaco est tombée dans l’escarcelle de Tech 1 Racing. Auteur de la pole position sur ce tracé sélectif, Charles Pic a confirmé en allant cueillir sa première victoire en Formula Renault 3.5 Series. Après avoir reçu son trophée des mains de Carlos Ghosn, la Marseillaise a résonné en l’honneur de Charles et de Tech 1 Racing. Un succès auquel il faut associer la belle performance de Julien Jousse, quatrième.

25/05/2008 - Formula Renault 3.5 - Monaco Une victoire qui tombe à Pic ! Comme l’année dernière, la prestigieuse course de Monaco est tombée dans l’escarcelle de Tech 1 Racing. Auteur de la pole position sur ce tracé sélectif, Charles Pic a confirmé en allant cueillir sa première victoire en Formula Renault 3.5 Series. Après avoir reçu son trophée des mains de Carlos Ghosn, la Marseillaise a résonné en l’honneur de Charles et de Tech 1 Racing. Un succès auquel il faut associer la belle performance de Julien Jousse, quatrième. Monaco est certainement la course la plus difficile de la saison. Les plus grands se sont imposés sur ce tracé où il est si facile de tout perdre en une fraction de seconde. Victorieux ici même la saison dernière, l’équipe Tech 1 Racing sait comment aborder ce monument de la course. L’unique séance d’essais libres, de 45 minutes, permettait à Julien Jousse de reprendre ses marques, sur un circuit qu’il affectionne. Pour Charles Pic, c’est une découverte. Comme toujours, le jeune pilote apprend vite et bien. À l’issue d’une séance studieuse, Charles Pic et Julien Jousse terminent respectivement 11e et 17e. Pour les qualifications, les voitures sont divisées en deux groupes. Julien est dans le groupe A, le premier à s’élancer, et Charles dans le groupe B. Quelques minutes avant le drapeau vert, une averse vient tremper la piste. Julien domine sa séance de la tête et des épaules. Le pilote arborant le numéro 1 pointe en tête durant la majeure partie des 20 minutes de cette session. La piste s’assèche, il faut donc s’attendre à un rush final palpitant! Giedo Van der Garde s’empare de la pole position. Julien s’apprête à riposter, mais malheureusement un drapeau rouge le coupe dans son élan. Alors qu’il restait encore six minutes au compteur, la séance ne repart pas. Julien signe le deuxième chrono. « Ce drapeau rouge me coûte beaucoup, car j’avais les moyens d’aller chercher la pole » analyse Julien. « La voiture est performante, je me sens bien, c’est très dommage, car ici plus qu’ailleurs la position sur la grille est capitale ». Pour le deuxième groupe, la piste s’assèche de plus en plus. Charles Pic adopte un bon rythme et se place d’entrée de jeu en prétendant à la pole position. Il est le premier à battre le temps de Van der Garde. Alors qu’il reste environ cinq minutes, Charles rentre aux stands chausser les slicks. Il repart pour deux tours rapides. Troisième à l’issue du premier, Charles Pic s’empare de la pole position sous le drapeau à damiers, sa première en Formula Renault 3.5 Series. « Le dernier tour était fou, c’était ce tour ou jamais. Il faut maintenant se concentrer sur la course, sans se rajouter de pression » déclare le poleman du jour. Premier et quatrième sur la grille, la performance du team Tech 1 Racing est donc remarquable. Mais reste le plus difficile : la course ! Et pour compliquer le tout, dimanche matin la pluie est au rendez-vous. Le départ est donné sous régime de Safety Car. Lorsque ce dernier s’efface, Charles garde sa première position et attaque pour creuser l’écart sur Giedo Van der Garde. Rapidement les deux hommes sont séparés par plus de deux secondes. Julien Jousse réalise lui aussi un début de course sérieux. Il est 4e et prend le large face au 5e, Bertrand Baguette. En tête, Charles gère parfaitement. Lorsque Van der Garde semble revenir, Charles hausse le rythme, sans se laisser impressionner. Plusieurs pilotes se font piéger par ces conditions délicates et la voiture de sécurité entre en action à deux reprises. La course est du reste interrompue avant la fin, suite à un accrochage entre trois concurrents. À dix-huit ans, Charles Pic remporte ainsi sa première victoire en Formula Renault 3.5 Series, la première victoire de la saison pour le team Tech 1 Racing. « En course je n’ai surtout pas pensé à cette première victoire » explique le vainqueur du jour. « J’étais concentré au maximum, en observant attentivement la piste qui s’asséchait. Mon but était surtout de ne pas faire d’erreurs. Cette victoire récompense tout le boulot que l’on a fait avec l’équipe. Nous avons beaucoup travaillé pour en arriver là. Tech 1 Racing m’a préparé une super voiture. On s’attendait à un week-end difficile, car je ne connaissais pas la piste. J’ai vite compris comment cela fonctionnait ici. Je suis allé voir les Formule 1 en piste vendredi, j’ai vu quelques trajectoires que je ne prenais pas. Cela m’a aidé. Je suis vraiment heureux, c’est une belle victoire. » Quatrième à l’arrivée, Julien Jousse engrange lui aussi d’importants points pour la suite de la saison. « Difficile de doubler sur ce circuit. Je pars 4e, j’arrive 4e. Je marque des points, c’est ce qu’il faut retenir. J’ai maintenant hâte d’être à Silverstone pour faire encore mieux et gagner à mon tour ». Tech 1 Racing est de retour sur la plus haute marche du podium ! Simon Abadie ne peut être qu’heureux et satisfait des performances de son team. « Après Spa, c’était important de se racheter. Je suis très content de la victoire de Charles. C’est gratifiant de faire gagner un Français à Monaco, cela fait longtemps que cela n’était pas arrivé. Julien a lui aussi fait une très belle course. Il n’a pas eu de chances en qualifications. Je suis certain que nous avions le niveau de performance pour faire un doublé. Charles est 3e au Championnat, Julien 4e. Au classement Teams nous revenons à huit points de P1 Motorsport… C’est une très bonne opération. L’équipe est efficace, nos voitures sont rapides et notre duo de pilote est certainement le plus homogène de la Formula Renault 3.5 Series. Il faut continuer sur notre lancée et gagner à Silverstone. La saison est encore très longue, il faut mettre la pression sur nos adversaires » conclut Simon Abadie. Prochain rendez-vous : Silverstone (Royaume-Unis), 7 et 8 juin. Classements Qualifications 1- Pic, 1’34’’641 (1er Groupe B) 4- Jousse, 1’44’’903 (2e Groupe A) Course 1. Pic 2. Van der Garde (P1 Motorsport) 3. Fauzy (Fortec Motorsport) 4. Jousse Championnats Championnat Pilotes 1. Van der Garde 64 pts 2. Aleshin 35 pts 3. Pic 31 pts 4. Jousse 26 pts Championnat Equipes 1. P1 Motorsport 65 pts 2. Tech 1 Racing 57 pts 3. Comtec 40 pts

L’Eurocup Mégane Trophy a repris du service le week-end dernier à Spa-Francorchamps, devant 75 000 spectateurs. Les quatre pilotes Tech 1 Racing ont animé ce premier rendez-vous en monopolisant les podiums. Avec 34 points au compteur, l’équipe toulousaine repart de Spa-Francorchamps en tête du classement Teams.

05/05/2008 - Eurocup Mégane Trophy – Spa-Francorchamps Tech 1 Racing récolte les points L’Eurocup Mégane Trophy a repris du service le week-end dernier à Spa-Francorchamps, devant 75 000 spectateurs. Les quatre pilotes Tech 1 Racing ont animé ce premier rendez-vous en monopolisant les podiums. Avec 34 points au compteur, l’équipe toulousaine repart de Spa-Francorchamps en tête du classement Teams. Tenante des titres Pilotes et Teams en Eurocup Mégane Trophy, l’équipe Tech 1 Racing remet cette année ses couronnes en jeu, tout comme en Formula Renault 3.5 Series. Pour défendre les couleurs du team toulousain, Dimitri Enjalbert, Matthieu Cheruy, Jonathan Hirschi et Bernard Delhez sont au rendez-vous. Après des Essais Collectifs studieux, les qualifications allaient permettre d’en savoir plus sur les forces en présence. Le meilleur temps de chacun permettra de constituer la grille de départ de la première course, puis la deuxième meilleure performance de chaque pilote sera utilisée pour dessiner la grille de départ de la course 2. Dimitri Enjalbert s’adjuge le deuxième chrono. Candidat annoncé pour le titre, Dimitri s’élancera donc de la première ligne dans chacune des courses. Jonathan Hirschi et Matthieu Cheruy se qualifient un peu plus loin (8e et 9e pour la course 1 ; 5e et 9e pour la course 2). Bernard Delhez, qui concourt dans le nouveau classement Gentlemen Drivers, se qualifie à deux reprises en troisième position de sa catégorie. Le départ de la première course de la saison se passe bien, Dimitri, Matthieu et Jonathan pointent dans un groupe compact, en lutte pour le podium. Handicapé par des problèmes de bobine d’allumage, Dimitri doit lâcher prise, laissant ses camarades de jeu se battre pour le podium. La différence se fait durant le ravitaillement obligatoire. « Nous avons beaucoup travaillé cet aspect qui permet de gagner beaucoup de temps en Eurocup Mégane Trophy. Dans cette discipline très disputée en piste, il est important de glaner quelques secondes dans les stands », explique Simon Abadie. Résultat, après la période des arrêts aux stands, Matthieu Chéruy et Jonathan Hirschi sont 2e et 3e. Les deux pilotes Tech 1 Racing passent le drapeau à damiers dans cet ordre. À l’arrivée, le Français et le Suisse, qui remportent là leur premier podium, font la même analyse : « la stratégie définie par Tech 1 Racing était parfaite. On a fait ce qu’il fallait en piste et la performance de l’équipe dans les stands a été remarquable». Dimitri Enjalbert parvient à franchir la ligne d’arrivée avec une voiture souffrante, il est 13e. Bernard Delhez goûte également aux joies du podium puisqu’il termine deuxième des Gentlemen Drivers. La deuxième course confirme la bonne forme de l’équipe Tech 1 Racing, ainsi que la constance de ses pilotes. Dès le feu vert, Jonathan Hirschi prend un bon envol et parvient à s’emparer de la deuxième position. Le Suisse pointe dans les roues du leader, Michaël Rossi. Dimitri Enjalbert, troisième, mène le groupe des poursuivants où pointe également Matthieu Chéruy. Il faut attendre la fin de course pour que les positions évoluent. Les trois voitures de l’équipe Tech 1 Racing sont en lutte pour le podium. Dimitri Enjalbert prend finalement l’ascendant sur ses équipiers et franchit la ligne d’arrivée à la deuxième position. Matthieu Cheruy s’adjuge un deuxième podium de rang et Jonathan Hirschi, 4e, complète le bon tir groupé des Mégane Trophy Tech 1 Racing. Bernard Delhez se joint également à la fête, en grimpant une fois encore sur la deuxième marche du podium des Gentlemen Drivers. « C’est un bon week-end pour l’équipe » se satisfait Simon Abadie. « Matthieu et Jonathan ont découvert les joies du podium, sur un tracé sélectif. Ils sont deux et trois au championnat Pilotes, c’est un très bon départ. Dimitri n’a pas eu de réussite dans la première course. Le championnat est encore très long, il a du temps pour se refaire. Enfin, Bernard fait également une belle entrée en matière, puisqu’il est deuxième du classement Gentlemen Drivers. Grâce à la régularité de chacun et à la performance affichée par l’équipe, nous sommes en tête du championnat Team. Il faut continuer comme ça et encore travailler pour aller remporter des courses.» Rendez-vous début juin, à Silverstone, pour la prochaine manche d’Eurocup Mégane Trophy. Classements Qualifications 1 1. Rossi (TDS) 2’29’’179 2. Enjalbert 2’29’’925 8. Hirschi 2’30’’623 9. Cheruy 2’30’’920 13. Delhez 2’32’’778 Qualifications 2 1. Rossi (TDS) 2’29’’901 2. Enjalbert 2’30’’087 5. Hirschi 2’30’’841 9. Cheruy 2’31’’855 14. Delhez 2’33’’792 Course 1 1. Rossi (TDS) 2. Cheruy +0’’171 3. Hirschi +3’’304 12. Delhez +58’’138, 2e Gentlemen Drivers 12. Enjalbert +1’00’’512 Course 2 1. Rossi (TDS) 2. Enjalbert +3’’519 3. Cheruy +4’’175 4. Hirschi +6’’464 13. Delhez +57’’746, 2e Gentlemen Drivers Championnats Pilotes 1. Michaël Rossi 31 pts 2. Matthieu Cheruy 22 pts 3. Jonathan Hirschi 18 pts 5. Dimitri Enjalbert 12 pts Gentlemen Drivers 1. Hoebert Vos 30 pts 2. Bernard Delhez 24 pts 3. Pierre Hirschi 18 pts Equipes 1. Tech 1 Racing 34 pts 2. TDS 31 pts 4. Tech 1 Racing 2 18 pts